قطار شینکانسن ژاپن به بازار هند وارد میشود و خط راهآهن سریعالسیر بمبئی-احمدآباد تا سال 2030 افتتاح میشود. ژاپن و هند همکاریهای خود را در زمینههایی مانند نیمههادیها و راهآهن سریعالسیر تقویت میکنند تا با فشار تعرفههای آمریکا مقابله کنند.
تحت فشار تعرفههای سنگین آمریکا، آیا ژاپن و هند به هم نزدیک میشوند؟
در ۳۱ اوت، دو طرف ژاپن و هند تأیید کردند که اولین پروژه قطار سریعالسیر هند، قطار سریعالسیر مومبای-آحمدآباد، از قطارهای شینکانسن سری E10 استفاده خواهد کرد. این قطارها در حال حاضر توسط شرکت راهآهن شرق ژاپن (JR East) در حال توسعه است و پیشبینی میشود که در سال ۲۰۳۰ در هند به بهرهبرداری برسد. دو طرف همچنین اعلام کردند که آموزش رانندگان و پرسنل مرتبط را آغاز خواهند کرد تا برای بهرهبرداری رسمی در آینده آماده شوند.
پیش از این، نخستوزیر هند نارندرا مودی از ژاپن بازدید کرده بود. در طول این بازدید، دو طرف تصمیم گرفتند تا همکاریهای خود را در زمینههای مختلف اقتصادی و تجاری از جمله نیمههادیها، مواد معدنی حیاتی، و قطارهای سریعالسیر گسترش دهند. ژاپن متعهد شد که در ۱۰ سال آینده حدود ۶۸ میلیارد دلار (معادل ۱۰ تریلیون ین) در هند سرمایهگذاری کند. همچنین، دو طرف توافق کردند که ۵۰ هزار نیروی متخصص هندی برای کار در ژاپن جذب شوند تا مشکل کمبود نیروی کار در ژاپن کاهش یابد.
در سالهای اخیر، حجم تجارت بین ژاپن و هند به طور پیوسته افزایش یافته و سرمایهگذاری مستقیم به طور قابل توجهی رشد کرده است. در سال ۲۰۲۴، حجم تجارت دوجانبه به ۲۵٫۲ میلیارد دلار رسید. با این حال، در حالی که دو کشور همکاریهای اقتصادی و تجاری خود را گسترش میدهند، هر دو با فشار تعرفهای دولت ترامپ در آمریکا مواجه هستند.
پیشرفت در اولین قطار سریعالسیر هند
در دیدار رهبران ژاپن و هند در پایان اوت، دو طرف «ابتکار امنیت اقتصادی ژاپن و هند» را تصویب کردند که تضمین کننده تأمین مواد حیاتی و همکاری در فناوریهای کلیدی است. حوزههای کلیدی شامل نیمههادیها، مواد معدنی حیاتی، داروها، انرژی پاک، و فناوری اطلاعات و ارتباطات میشود. علاوه بر این، دو طرف بیانیه مشترک همکاری امنیتی را بازنگری کردند و مواردی مانند امنیت اقتصادی، توسعه مشترک تجهیزات دفاعی، و مدیریت فناوری در فضای سایبری و فضا را به آن اضافه کردند.
در بیانیه رهبران ژاپن و هند همچنین به همکاری در زمینه قطار سریعالسیر به عنوان «پروژه پرچمدار» اشاره شد. بر اساس توافق شینکانسن سری E10 بین هند و ژاپن، این قطارها توسط هیتاچی و کاوازاکی تولید خواهند شد. هند برنامه دارد ۱۰ قطار ۲۴ واگنی خریداری کند و بر اساس سیاست توسعه صنعتی هند، بخشی از این قطارها باید در داخل هند تولید شوند.
پیش از این، دولتهای ژاپن و هند نیز اولین پروژه قطار سریعالسیر هند را پیش برده بودند که قرار بود شهرهای غربی هند، آحمدآباد و مومبای، را به هم متصل کند. این خط حدود ۵۰۰ کیلومتر طول دارد و زمان سفر حدود ۲ ساعت است. با این حال، این پروژه که در سال ۲۰۱۷ آغاز شد و قرار بود در سال ۲۰۲۳ به بهرهبرداری برسد، به دلایل متعدد چندین بار به تأخیر افتاده است.
اگرچه پیشرفتهایی در اولین قطار سریعالسیر هند حاصل شده است، اما بین مهندسان هندی و ژاپنی در مورد بخشهای مختلف پروژه اختلاف نظر وجود دارد. به عنوان مثال، در مورد سیستم سیگنالینگ، طرف ژاپنی اصرار دارد که از فناوری کابل مورد استفاده در شینکانسن استفاده شود. با این حال، شرکت ملی راهآهن سریعالسیر هند اخیراً قراردادی ۷ ساله به یک شرکت مشترک داخلی اعطا کرده است تا سیستم سیگنالینگ موقت را برای این پروژه ارائه دهد. سودانشو مانی، مقام سابق راهآهن هند، گفت: «این بدان معناست که قطار سریعالسیر مومبای-آحمدآباد با سیستم سیگنالینگ موازی کار خواهد کرد که منجر به افزایش هزینهها میشود.»
علاوه بر این، در طول بازدید از ژاپن، مودی از کارخانه شرکت توکیو الکترون، بزرگترین تولیدکننده تجهیزات نیمههادی در ژاپن، در استان میاگی بازدید کرد. توکیو الکترون برنامه دارد تا در سال ۲۰۲۶ یک تیم از مهندسان نیمههادی را در هند تشکیل دهد تا به برنامه مودی برای توسعه صنعت نیمههادی در هند پاسخ دهد.
در حال حاضر، دولت هند در تلاش است تا تولیدکنندگان بینالمللی نیمههادی را به تأسیس کارخانه در هند جذب کند و مشوقهایی برای کاهش شکاف فناوری با اقتصادهای پیشرفته ارائه دهد. بر اساس این برنامه، توکیو الکترون خدمات فنی را به تاتا الکترونیکس ارائه خواهد داد و آموزشها از طریق پشتیبانی از راه دور و حضوری در ژاپن انجام خواهد شد.
تحت فشار تعرفههای آمریکا
در پس زمینه نزدیکی هند و ژاپن، هر دو کشور اخیراً در مواجهه با تعرفههای آمریکا با مشکلاتی روبرو شدهاند.
برای ژاپن، در حالی که مودی از این کشور بازدید میکرد، سفر آکازاوا ریو، وزیر احیای اقتصادی ژاپن، به آمریکا که قرار بود از ۲۸ تا ۳۰ اوت انجام شود، لغو شد. به گزارش سیسیتیوی، این لغو به دلیل نیاز به بررسی مواردی در مذاکرات تعرفهای با آمریکا بود. هنوز مشخص نیست که آیا آکازاوا ریو دوباره به آمریکا سفر خواهد کرد یا خیر.
در ۲۲ ژوئیه، آمریکا و ژاپن به یک توافق تجاری دست یافتند که نرخ تعرفه «متقابل» برای ژاپن ۱۵٪ تعیین شد. نرخ جدید تعرفه «متقابل» دولت آمریکا از ۷ اوت اجرایی شد. نخستوزیر ژاپن در آن روز گفت که آمریکا قبلاً وعده داده بود که کالاهای ژاپنی که نرخ تعرفه آنها به ۱۵٪ یا بیشتر رسیده است، مشمول افزایش تعرفه «متقابل» نخواهند شد و کالاهایی که نرخ تعرفه آنها کمتر از ۱۵٪ است، به ۱۵٪ افزایش خواهند یافت، اما آمریکا به این وعده عمل نکرده است و ژاپن خواستار اصلاح این موضوع شده است.
در حال حاضر، دولتهای ژاپن و آمریکا در حال بررسی هستند تا به طور همزمان اقدامات ویژهای برای کاهش بار تعرفههای «متقابل» بر ژاپن و کاهش تعرفههای خودروها را اعلام کنند، همچنین یک سند مشترک در مورد سرمایهگذاری ۵۵۰ میلیارد دلاری در آمریکا منتشر شود. به گفته منابع دولتی ژاپن، نوشتن این سند مشترک آغاز شده است. دو طرف در حال تنظیم جزئیات توافق هستند و قصد دارند روشهای مشخص پیشبرد سرمایهگذاری و توزیع منافع را در آن بگنجانند.
در مورد هند، به گزارش شینهوا، تعرفههای تنبیهی ۲۵٪ آمریکا بر کالاهای هندی به دلیل واردات نفت از روسیه از ۲۷ اوت به طور رسمی اجرایی شد. با این حال، نرخ کل تعرفههای آمریکا بر محصولات هندی به ۵۰٪ رسیده است.
موسسه مشاوره اقتصادی کپیتال اکونومیکس اعلام کرد که تعرفههای آمریکا بر هند باعث خواهد شد که رشد اقتصادی هند در سال جاری و سال آینده به ترتیب ۰٫۸ درصد کاهش یابد. برای مقابله با تأثیر تعرفهها، دولت هند متعهد شده است که در صورت تحمل خسارت اقتصادی توسط شرکتها، کمکهای مالی ارائه دهد، از جمله افزایش یارانه وامهای بانکی و حمایت از تنوع بخشی صنعتی. علاوه بر این، هند صادرات به نزدیک به ۵۰ کشور و منطقه را افزایش خواهد داد، به ویژه در زمینه منسوجات، محصولات غذایی فرآوری شده، چرم و محصولات دریایی.
(این مقاله از Yicai است)