Explorando um novo modelo para a expansão global dos veículos elétricos chineses: operação localizada + sinergia ecológica em toda a cadeia, promovendo a transformação verde e a inovação na indústria automobilística global, alcançando crescimento mútuo.
Atualmente, a indústria automobilística global está passando por transformações aceleradas, com relações comerciais internacionais cada vez mais complexas, trazendo muitas incertezas para a estrutura da cadeia de suprimentos da indústria automobilística. Enquanto isso, a indústria chinesa de veículos novos de energia está participando da cooperação global com uma postura de abertura e inovação. Como fortalecer a conexão da indústria automobilística chinesa com o mundo e promover a sinergia da cadeia de suprimentos é crucial para a transformação verde e o desenvolvimento inovador da indústria automobilística global.
Sob a condução da eletrificação e inteligência, o padrão regional da indústria automobilística global está passando por mudanças profundas. A indústria chinesa de veículos novos de energia está em ascensão e estabeleceu um sistema de cadeia de suprimentos relativamente completo. Dados mais recentes mostram que, de janeiro a maio deste ano, a China exportou 2,49 milhões de veículos, um aumento de 7,9% em relação ao ano anterior; as exportações de veículos novos de energia foram de 855 mil, um aumento de 64,6%.
No recente Fórum de Desenvolvimento de Cooperação Global em Veículos Novos de Energia 2025 (Xangai), Zhang Yongwei, vice-presidente e secretário-geral da China EV100, afirmou que a indústria automobilística chinesa precisa explorar novos caminhos de desenvolvimento com base na nova situação da globalização automotiva.
O modelo tradicional de cooperação global está enfrentando gargalos. Por um lado, as barreiras às vendas de veículos completos estão aumentando e se estendendo para a cadeia de suprimentos; por outro lado, a cadeia de suprimentos de veículos novos de energia é altamente complexa e pode ser afetada por geopolítica, barreiras tecnológicas e integração entre setores, enfrentando riscos potenciais.
“Nesse contexto, continuar com o modelo anterior de 'marca no exterior + investimento em veículos completos' é difícil de funcionar, sendo necessário reconstruir a lógica e o caminho da cooperação.” Zhang Yongwei sugeriu promover uma conexão profunda entre as empresas chinesas de veículos completos e a cadeia de suprimentos com o mercado automotivo global. Apoiando-se na rica variedade de modelos da China e na cadeia de suprimentos incremental relativamente completa, focada em energia nova e inteligência, para capacitar o desenvolvimento da indústria automobilística global, ajudando outros países a desenvolver sua indústria automotiva local, até mesmo criando marcas locais, alcançando complementaridade industrial e ganhos compartilhados de recursos. Ao mesmo tempo, exportar serviços digitalizados, inteligentes e padronizados para acelerar a integração no mercado global.
A globalização de marcas e a operação localizada estão gradualmente se tornando o novo modelo de expansão global das empresas automobilísticas chinesas.
Tang Zhikun, gerente geral do Centro de Negócios Internacionais da Guangdong Xiaopeng Motors Technology Group Co., Ltd., explicou que a Xiaopeng explorou quatro modelos de mercado na Europa: operação direta, agência, 'subsidiária + revendedor' e agente geral, basicamente cobrindo todo o mercado europeu. Na construção de marca, experimentaram marketing cruzado para ajudar a marca a penetrar nas comunidades e culturas locais. Por exemplo, os consumidores noruegueses preferem esportes ao ar livre, e a Xiaopeng patrocinou competições locais de bicicleta por três anos consecutivos, aumentando o reconhecimento da marca pelos consumidores.
De acordo com o plano mais recente da Voyah, até 2026, a Voyah cobrirá os principais mercados de veículos novos de energia, e até 2030 entrará em 60 mercados nacionais, com mais de 500 lojas. Gao Yuan, diretor sênior de negócios internacionais da Voyah Automobile Technology Co., Ltd., disse: “A Voyah Zhiyin Global Edition foi desenvolvida para se adaptar aos mercados internacionais, integrando recursos locais de serviço e cadeia de suprimentos financeira, alcançando ganhos compartilhados ao usar recursos locais para servir usuários locais.”
Com as empresas chinesas de veículos novos de energia indo para o internacional, a exportação de baterias tornou-se um elo importante no desenvolvimento colaborativo da cadeia industrial.
“O desenvolvimento global deve aderir ao longo prazo, impulsionando a indústria com tecnologia.” Xiong Yonghua, vice-presidente de operações estratégicas da Gotion High-Tech, explicou que a linha de produtos para veículos de passageiros já está na quarta geração de células, com 8 centros de P&D e 20 bases de produção globais, e mais de 10 mil patentes globais.
Vários países na Europa, América e Sudeste Asiático implementaram políticas relacionadas à produção localizada de baterias e pegada de carbono, impondo requisitos mais altos às empresas. Por exemplo, o “Novo Regulamento de Baterias” da UE exige que os produtores de baterias assumam responsabilidade estendida, incluindo coleta, processamento, reciclagem e descarte. “Planejamos estabelecer 99 pontos de reciclagem este ano, através de dois modelos: construção própria de cadeia de reciclagem e parcerias estratégicas no exterior.” Xiong Yonghua afirmou que a empresa já construiu uma cadeia vertical integrada, desde mineração de matérias-primas, produção de materiais, fabricação de baterias, aplicação de produtos até reciclagem de baterias.
A cadeia de suprimentos da indústria automotiva tradicional inclui montadoras, componentes e provedores de serviços, enquanto a indústria de veículos novos de energia requer fabricantes de hardware, provedores de energia e serviços de dados para construir toda a rede de valor. Cheng Dandan, vice-gerente geral da subsidiária europeia da REPT BATTERO Energy Co., Ltd., acredita que a China está quebrando monopólios tecnológicos através da inovação em tecnologias centrais como baterias, direção autônoma e controle elétrico, realizando uma mudança estratégica de “fabricação por contrato” para “definição de regras”.
A verdadeira exportação verde de veículos novos de energia depende de infraestrutura completa de carregamento e troca de baterias, além da coordenação entre veículo, posto, rede e armazenamento. “Com uma taxa de penetração de eletrificação acima de 40%, a cadeia de suprimentos está mudando de custo para ecologia.” Sun Maojian, vice-presidente da Hunan Jingneng New Energy Technology Co., Ltd., acredita que novas demandas globais estão forçando a reconstrução de toda a cadeia de suprimentos.
Sun Maojian destacou que, durante a expansão global, a empresa descobriu que os padrões de carregamento rápido estão fragmentados, com alta taxa de reteste de certificação. Ele pediu a construção de uma rede global de carregamento rápido inteligente de alta qualidade, promovendo o reconhecimento mútuo de resultados de testes entre China, Europa e ASEAN, eliminando barreiras digitais de certificação repetida e criando uma plataforma de compartilhamento de tecnologia.
“Para entrar com sucesso em mercados como a Europa, as empresas chinesas precisam focar não apenas na competitividade do produto, mas também na compreensão e adaptação profundas ao mercado local, regulamentos, cultura e hábitos dos usuários.” Luca Ford, diretor e vice-presidente executivo do Grupo Airdo, afirmou que a construção de infraestrutura de carregamento na Europa enfrenta múltiplos obstáculos, como escassez de terrenos urbanos e políticas complexas, exigindo que as empresas chinesas de cadeia de suprimentos fortaleçam a cooperação com governos e empresas locais para criar soluções de infraestrutura adequadas.
A China já se tornou o maior exportador de veículos do mundo, passando por uma transformação de vender produtos para fornecer serviços e depois para aprofundar-se no mercado local. De “ir para fora” para “integrar-se”, isso exige maior capacidade de operação local e inovação, necessitando de esforços conjuntos para construir um sistema abrangente de serviços para a indústria automotiva global.
Na era da expansão global digitalizada, as empresas automotivas enfrentam novos desafios. “Conformidade e segurança são o primeiro passo no plano de expansão; não se pode simplesmente vender produtos e recuar se falhar.” Shen Tao, gerente geral de cluster industrial da AWS China, analisou que, além de requisitos regionais de conformidade, a indústria automotiva precisa atender a novas demandas, como aplicações de IA generativa e proteção de dados.
Bai Hua, gerente geral de soluções e entrega da China Unicom Zhilian Technology, sugeriu que, seguindo a experiência de internacionalização das montadoras alemãs e japonesas, as montadoras chinesas, ao estabelecer subsidiárias no exterior, devem projetar uma plataforma global de gerenciamento de conformidade que identifique riscos, controle processos e rastreie responsabilidades, garantindo alinhamento com empresas locais e regulamentos.
“A expansão global da indústria automotiva chinesa não é apenas sobre produtos, mas também sobre o avanço global da cadeia industrial.” Bai Hua acredita que isso requer integração com a cultura, mercado e cadeia local, adotando uma “estratégia por país”. A China Unicom Zhilian, com suporte de capacidade digital de toda a cadeia, está enraizada na operação local, com plataformas e equipes de serviço de internet veicular em Frankfurt, Riade, Cingapura e Cidade do México. A empresa expandirá seus serviços digitais globais da internet veicular para digitalização setorial, integrando soluções de conformidade, centros de inteligência no exterior, sistemas de manufatura digital e marketing.
Impulsionada pela inteligência e globalização, a indústria automotiva está mudando de “expansão elétrica” para “expansão inteligente”, elevando a competitividade internacional da China. Xing Di, vice-presidente de IA para a indústria automotiva do Alibaba Cloud Intelligent Group, explicou que o modelo Tongyi do Alibaba Cloud possui capacidade de tamanho completo, modalidade completa e código aberto amplo, e sua aplicação em veículos melhorará a experiência de direção assistida e cabine inteligente. O Alibaba Cloud continuará investindo para acelerar a criação de uma rede global de nuvem, implantando capacidade total de IA em cada nó global para servir empresas em expansão.
A cadeia automotiva é longa e seu ciclo de vida é extenso. Com o aumento da frota global de veículos novos de energia, o valor das empresas no exterior deve se estender do desenvolvimento, produção e vendas para uso e serviço. Jiang Yongxing, fundador e CEO da Kaisi Times Technology (Shenzhen) Co., Ltd., destacou que a rápida iteração de modelos de energia nova, a complexidade de componentes e suporte técnico podem levar a problemas como falta de oficinas autorizadas ou diferenças no ecossistema do sistema operacional para proprietários no exterior.
Jiang Yongxing sugeriu que, no mercado pós-venda de veículos novos de energia global, os fornecedores construam uma rede digital, integrando informações como autorização de montadoras, reparo de peças e rastreamento de garantia, oferecendo melhor serviço a montadoras e proprietários globais. (Repórter Ji Yajiao)
Fonte: Jornal Econômico