Японский синкансэн выйдет на индийский рынок, в 2030 году откроется высокоскоростная железная дорога Мумбаи-Ахмедабад. Япония и Индия укрепляют сотрудничество в таких областях, как полупроводники и высокоскоростные железные дороги, чтобы совместно противостоять тарифному давлению со стороны США.
Под давлением американских тарифов Япония сближается с Индией?
31 августа Япония и Индия подтвердили, что для первого индийского высокоскоростного железнодорожного проекта между Мумбаи и Ахмадабадом будут закуплены поезда серии «E10» синкансэн, которые в настоящее время разрабатываются East Japan Railway Company (JR East) и, как ожидается, начнут курсировать в Индии к 2030 году. Также стороны объявили о начале подготовки машинистов и другого персонала для будущей эксплуатации.
Ранее премьер-министр Индии Нарендра Моди завершил визит в Японию. В ходе визита стороны договорились о сотрудничестве в таких областях, как полупроводники, критические минералы, высокоскоростные железные дороги и другие сферы экономики. В частности, Япония пообещала инвестировать в Индию около 68 миллиардов долларов (примерно 10 триллионов иен) в течение следующих 10 лет. Кроме того, стороны договорились о привлечении 50 000 индийских технических специалистов для работы в Японии, что поможет смягчить нехватку рабочей силы в стране.
В последние годы объем торговли между Японией и Индией постоянно растет, а прямые инвестиции значительно увеличиваются. В 2024 году двусторонний товарооборот достиг 252 миллиардов долларов. Однако, на фоне усиления экономического сотрудничества, обе страны сейчас сталкиваются с тарифным давлением со стороны администрации Трампа.
Прогресс в строительстве первой высокоскоростной железной дороги Индии
В ходе переговоров лидеров Японии и Индии в конце августа стороны достигли «Инициативы по экономической безопасности Японии и Индии», направленной на обеспечение поставок критически важных товаров и сотрудничество в ключевых технологических областях, включая полупроводники, критические минералы, фармацевтику, чистую энергию и информационно-коммуникационные технологии. Кроме того, Япония и Индия пересмотрели «Совместное заявление о сотрудничестве в области безопасности», включив в него вопросы экономической безопасности, совместные разработки оборонного оборудования, а также управление технологиями в киберпространстве и космосе.
В заявлении лидеров также упоминается сотрудничество в области высокоскоростных железных дорог, которое считается «флагманским проектом». Согласно соглашению между Индией и Японией о поездах серии «E10» синкансэн, производство этих поездов будет осуществляться компаниями Hitachi и Kawasaki Heavy Industries. Индия планирует закупить 10 составов по 24 вагона, причем часть из них должна быть произведена в Индии в рамках политики развития местного производства.
Ранее правительства Японии и Индии уже продвигали первый индийский проект высокоскоростной железной дороги, который должен соединить западные города Ахмадабад и Мумбаи протяженностью около 500 км с временем в пути около 2 часов. Однако строительство этой линии, начатое в 2017 году и запланированное к открытию в 2023 году, неоднократно откладывалось по различным причинам.
Несмотря на новый прогресс в строительстве первой высокоскоростной железной дороги Индии, между индийскими и японскими инженерами сохраняются разногласия по многим аспектам проекта. Например, в области сигнальных систем Япония настаивает на использовании кабельных технологий, применяемых в синкансэн. Однако Национальная компания высокоскоростных железных дорог Индии недавно заключила 7-летний контракт с местным совместным предприятием на поставку переходной сигнальной системы. Бывший чиновник Indian Railways Суданшу Мани заявил: «Это означает, что линия Мумбаи–Ахмадабад будет использовать параллельную сигнальную систему, что приведет к росту затрат».
Кроме того, во время визита в Японию Моди посетил завод крупнейшего производителя чипов Tokyo Electron в префектуре Мияги. Tokyo Electron планирует создать в Индии команду инженеров по чипам к 2026 году в рамках поддержки инициативы Моди по развитию полупроводникового производства в стране.
В настоящее время правительство Индии активно привлекает международных производителей чипов для открытия заводов в стране и предлагает стимулы для сокращения технологического разрыва с развитыми экономиками. Согласно плану, Tokyo Electron будет предоставлять технические услуги Tata Electronics и обучать персонал с помощью удаленной и очной поддержки из Японии.
Общее давление американских тарифов
На фоне сближения Индии и Японии обе страны столкнулись с проблемами из-за американских тарифов.
Для Японии отмена визита министра по экономическому возрождению Акасавы Рёсю в США с 28 по 30 августа совпала с визитом Моди. По сообщениям CCTV, это произошло из-за необходимости уточнения деталей в ходе переговоров по тарифам с США. Пока неясно, состоится ли повторная поездка Акасавы.
22 июля США и Япония достигли торгового соглашения, согласно которому для Японии установлен так называемый «взаимный тариф» в размере 15%. Новые ставки вступили в силу 7 августа. Премьер-министр Японии Ёсихидэ Суга заявил, что США не выполнили обещание не повышать тарифы на японские товары, уже облагаемые пошлиной в 15%, и поднять ставки до 15% для товаров с более низкими тарифами, потребовав исправления ситуации.
В настоящее время правительства Японии и США обсуждают возможность одновременного объявления исключительных мер по снижению «взаимных тарифов» для Японии, президентского указа о снижении тарифов на автомобили и совместного документа об инвестициях в США на 550 миллиардов долларов. По данным источников, работа над документом уже началась. Стороны определят детали соглашения, включая методы продвижения инвестиций и распределения выгод.
Что касается Индии, то, как сообщает Синьхуа, 27 августа вступили в силу 25% карательные тарифы США на индийские товары из-за импорта нефти из России. В результате общая ставка тарифов на индийские товары достигла 50%.
Capital Economics отмечает, что американские тарифы снизят темпы роста экономики Индии на 0,8 процентных пункта в этом и следующем году. Для смягчения последствий правительство Индии пообещало финансовую поддержку пострадавшим компаниям, включая увеличение субсидий на кредиты и диверсификацию отраслей. Кроме того, Индия будет стимулировать экспорт в почти 50 стран, особенно текстиля, продуктов питания, изделий из кожи и морепродуктов.
(Источник: First Financial)